示意圖，非交付標準

Background of the project

本項目基地位于上海市普陀區(qū)真如版塊核心區(qū)域，是真如城市副中心的重要組成，基地南側緊鄰交通路和上海西站，北側為萬里社區(qū)。

上海西站有著悠久的歷史，1905年，伴隨著滬寧鐵路動工，這里初設車站。1907年（清光緒三十三年），滬寧鐵路通車時正式啟用，車站初名真茹站，當時只是滬寧線上的一個兩股道小站。1946年，車站改名為真如站。1957年后，真如站相繼建成太平橋貨場和石泉路貨場，與上海東站一起成為上海鐵路樞紐的主要貨運站。1986年，真如站客運設施全面更新，辦理旅客列車始發(fā)、終到、?？繕I(yè)務，車站從單一的貨運站轉變?yōu)榭拓涍\站。1989年1月1日，車站改名上海西站。

本項目面臨多樣化的挑戰(zhàn)：一、四線換乘的TOD條件為項目帶來交通便利和商辦整體提升，但同時也給項目帶來了巨大的技術挑戰(zhàn)。已建成的15號線從地下穿越基地，限制了在其上方建筑的高度，項目地下室也會被地鐵線路一分為二，同時地鐵對超塔布置有嚴格的退距要求。二、基地內有歷史保護建筑，且已殘破過半，修復該建筑并加以保護利用是首要任務，如何在整體規(guī)劃中合理安置和利用這座歷史保護建筑也成為項目的重要課題。三、除基地南側以外，東、西、北側均被已建成居住區(qū)環(huán)繞。居住區(qū)在為商業(yè)帶來貼身客群的同時，也因為嚴苛的日照條件導致本項目高層建筑布局受限。

Planning and Design

上海西站和鐵路的存在為真如地區(qū)帶來城際人流的同時，在物理空間上割裂了周邊城市，導致南北交通不便、城市空間不連續(xù)，阻礙了普陀真如副中心的一體化打造。本項目提出“縫合城市”的理念，充分研究周邊城市環(huán)境和交通條件后進行一體化規(guī)劃設計，通過地上加地下立體交通體系的打造有效串聯各地塊并且促進西站南北城市空間的再度擁抱。

規(guī)劃設計通過對歷史保護建筑的再利用、對現有城市交通和周邊環(huán)境資源的最大化利用、對科創(chuàng)總部及建面約12萬方大型商業(yè)中心的前瞻性設計實現“MIX·LINK”的設計理念，連接了“歷史、現在和未來”。

本項目總建筑面積約52.96萬㎡，包含建面約12.7萬㎡總部辦公、建面約10萬㎡購物中心、建面約1.8萬㎡花園商業(yè)群、建面約9500 ㎡人才公寓、建面約13.8萬㎡住宅等多種業(yè)態(tài)。

規(guī)劃設計將住宅布置在項目東側的03地塊和02地塊的東北側，靠近周邊現有住區(qū)。在01地塊和02地塊南側分別布置約150米辦公超塔和約180米辦公超塔，雙塔基本和交通路平行布置，成為項目南側的城市形象。

購物中心作為約180米超塔的裙房布置在02地塊的南側，這個位置靠近地鐵和西站地下南北通道，最有利于商業(yè)人流的到達。02地塊北側結合歷史保護建筑形成特色文化商業(yè)街區(qū)。01地塊內還布置有多層街區(qū)商業(yè)及政府配套樓。合理規(guī)劃如此豐富的功能，形成綜合體項目的合力，對項目規(guī)劃團隊是極大考驗。

Multi-format composite construction

塔樓的建筑造型以“城市門戶”為設計意向，希望項目能夠成為未來上海西站片區(qū)的坐標乃至上海迎接世界的大門。

示意圖，非交付標準

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項目整體打造多處亮點空間及場所，包括：慶典廣場、TOD下沉廣場、城市客廳、星空花園、歷史文化廣場、MIX-GREEN街區(qū)、HIGH-LINE高線連廊，辦公超級大堂、超塔空中花園。

本項目超高層塔樓規(guī)劃為世界500強科創(chuàng)互聯網總部，塔樓將城市之門概念完美體現，有形的門孕育了無限可能，力圖最大限度將上海的城市精神和互聯網企業(yè)文化融入其中。

塔樓采用雙側分離核心筒形式，使得內部空間得以充分解放，創(chuàng)造出高度靈活自由的開放辦公空間。標準層辦公空間寬敞，支撐結構纖細，內部空間通透；大堂、報告廳、空中花園均為無柱空間，為未來的使用功能的靈活轉變提供最大的可能性。

約180米塔樓頂部造型猶如可以俯瞰上海的窗口，空中花園擁有極佳視野，成為一處無與倫比的供科創(chuàng)總部員工放松、休憩、交流的場所。

借助塔樓特殊的結構形式，作為交通核心的首層大堂實現了完全無柱的空間，立面采用高達21米的通透拉索幕墻，與城市空間充分對話。

配合約180米塔樓獨特的方案設計，建筑結構采用“雙核心筒巨型混合結構”，通過兩側核心筒承托5道連接桁架，再依托桁架上承或下掛結構柱連接不同樓層樓板。

購物中心采用四首層的設計：B1層（TOD下沉廣場銜接地鐵和國鐵）、1層（地面形象入口）、2層（景觀大臺階和跨道路連廊）、3層（跨鐵路市政連橋），多維度立體連接結合購物中心內部高效的商業(yè)動線將人流匯聚最大化。

購物中心室內結合南側四層大跨結構設置挑空的城市客廳，這里是可以俯瞰西站的特色邊庭空間，同時是對外展示購物中心內部商業(yè)活力的窗口。

當下新零售體驗式消費成為越來越多年輕消費者的選擇，本項目依托互聯網商城平臺的大數據、大物流優(yōu)勢帶來線上線下融合的沉浸式購物體驗，化身互聯網平臺線下的新潮產品展示中心、用戶體驗互動中心、服務中心，通過將體驗與產品陳列相結合，打造沉浸式體驗的互動消費空間，實現品牌、渠道、消費者三方的緊密聯系，打造人、貨、場的數字化閉環(huán)。

開放街區(qū)規(guī)劃布局遵循高價值商業(yè)界面最大化利用，整體布局充分考慮TOD銜接引入人流，借鑒上海石庫門里弄、街巷、廣場尺度，打造可商可辦的花園街區(qū)空間。

建筑立面設計運用不同的表皮語言對應多樣的內部功能空間，達到形式與功能的完美統一。

約180米塔樓堆疊體量采用豎明橫隱玻璃幕墻，立面干凈統一。塔樓東西側的幕墻采用雙層單元式做法，內側單元式玻璃幕墻，層間預留外部掛接點位，外側鋁板盒子由鋼骨架及折型鋁板組成，通過工廠模塊式拼裝，現場掛接吊裝。幕墻豐富了塔樓面向城市的表情，結合燈光設計在夜晚形成亮麗的風景。

約150米塔樓南北立面采用折面玻璃幕墻，菱形的圖案形式與鉆石型“龍鱗”幕墻交相呼應。

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購物中心立面設計采用折面香檳金色穿孔鋁板，風格鮮明而獨特，結合燈光及LED光電玻璃幕墻，展現出高端、時尚、絢麗的整體形象。

本項目為四線換乘TOD項目（地鐵11、15、20號線（規(guī)劃中）及高鐵線），涵蓋辦公、商業(yè)、居住、文化等多種城市功能，是TOD5.0模式的城市綜合體。

基于TOD一體化設計，構建復合交通體系，將建筑和三條地鐵（20號線規(guī)劃中）、國鐵、長途客運站和公交場站通過地下通道、下沉廣場、地面出入口、空中高線連橋等手段整體串聯，形成“TOD交通環(huán)”。

高效互通的公共交通系統提升體驗和效率，也帶動了本項目商辦整體提升。

示意圖，非交付標準

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約300米長的地下商業(yè)動線串聯了整個項目的地下空間，并通過三處精心設計的TOD下沉廣場和11號線、15號線、20號線（規(guī)劃中）、西站南北通道無縫銜接，人流通過陽光明媚的下沉廣場可步行去往商場、辦公場所或者上至地面前往周邊社區(qū)。

項目通過與地鐵、國鐵相關部門溝通協商，改造基地內原有地鐵、國鐵地面附屬設施及出入口，將地鐵冷卻塔、風井結合購物中心重新設置，原地面出入口改造為下沉廣場形式，最終得以在地面形成慶典廣場，該廣場不僅是人們休閑活動的聚集場所，也是一個城市生活的容器。

示意圖，非交付標準

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Jinan University

暨南大學是一所具有光榮革命傳統的華僑高等學府，蔡元培、林語堂、沈從文等名師先后在此任教；它也是上海學生運動的一面旗幟，校內進步社團，多次開展民主愛國運動。它于１９０６年創(chuàng)立于南京，后于1923年遷至上海真如。

1937年，暨南大學校舍遭到嚴重焚毀，僅剩理學院和暨南新村１號兩幢建筑，學校也被迫南遷福建。

基地內現存暨南大學理學院和暨南新村成為歷史文脈的一種延續(xù)。設計師詳細研究如何修復歷史建筑的同時，又合理規(guī)劃將修復后的理學院移至基地北側，與多層商業(yè)建筑共同形成歷史商業(yè)街區(qū)，使歷史建筑重新煥發(fā)新的生機。

示意圖，非交付標準

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Epilogue

同頻上海2035全球卓越城市戰(zhàn)略，META CITY|天元府以站前TOD5.0為開發(fā)模式，以長三角城際綜合樞紐上海西站+三軌交匯的雙鐵模式，打造集科創(chuàng)企業(yè)總部集群、綜合商業(yè)、國際人居、歷史文物建筑于一體的綜合復合大盤，刷新城市天際線，煥新城市發(fā)展引擎，驅動NEXT SHANGHAI走向一座更開放、更高效、更無界的未來城市。